Análise da BMW M235i Gran Coupe 2020: O que precisamos saber

O BMW M235i xDrive Gran Coupe 2020 estava no fundo do pé antes mesmo de pegar a estrada. Em sua essência, o M235 xDrive Gran Coupe vai contra tudo o que os fiéis da BMW apreciam. 

Para iniciantes, ele compartilha a arquitetura básica com os crossovers X1 e X2, que são plataformas com tração dianteira. 

Para uma marca que construiu seu nome em sedãs e cupês esportivos com tração traseira, qualquer coisa que não seja essa configuração é sacrílega para os tradicionalistas. 

Mesmo para quem não se importa com opiniões ou sentimentos não solicitados de entusiastas da BMW, o M235i xDrive Gran Coupe ainda tem uma montanha para escalar para provar que é digno de um emblema M. 

Por mais que a BMW tente se esquivar de seu famoso antigo slogan “The Ultimate Driving Machine” uma linha que definiu o fabricante por tanto tempo os dois se tornaram sinônimos. Assim como uma tatuagem com o nome de um ex riscada, a BMW está tentando seguir em frente, mas não há como ignorar sua história. 

Na última década e meia, a BMW se afastou ainda mais do seu estilo direto de motorista. Cada linha de modelo aumentou de tamanho, ganhou peso e ficou cada vez mais confusa em design. 

E à primeira vista, o M235i xDrive Gran Coupe é o epítome da BMW em 2020. Começou a vida como um modelo de duas portas e foi transformado em um sedan. 

Em seguida, foi dada uma pitada de desempenho e um punhado de emblemas M. O design geral do M235i xDrive Gran Coupe também não é favorável.

Olhando de frente, as proporções parecem não coincidir com o resto do carro atrás do pilar A. 

Lentamente, os genes do cruzamento X2 se tornam conhecidos e você começa a se perguntar se esse é realmente um sedã esportivo.

Uma vez que você desliza para dentro e prende o cinto, é a tarifa padrão da BMW: uma mistura de telas de alta resolução, uma tela sensível ao toque, o mostrador iDrive e alguns itens analógicos em mostradores e botões táteis. 

É certo que pode ser um pouco esmagador se você não estiver acostumado com os interiores da BMW, mas é fácil o suficiente para se acostumar. 

A BMW construiu o M235i xDrive Gran Coupe para ter um carro com os emblemas M na faixa de US $ 40.000 a US $ 50.000 apenas por isso? Não inteiramente.

Se você ignora o exterior super projetado, o cockpit desordenado, define o modo de direção como Sport e começa a dirigir, o DNA dos BMWs antigos superam as distrações modernas. 

Apesar do M235i xDrive Gran Coupe pesar 3.602 libras, ele se sente leve mudando de direção rapidamente de um canto para o outro. Mais importante ainda, ele fica notavelmente equilibrado no meio da curva, desde que você mantenha o acelerador. 

Os sistemas AWD modernos, incluindo o xDrive da BMW com seu diferencial de deslizamento limitado, são mágicos mecânicos. 

Entrar no acelerador muito cedo com um sistema AWD tradicional resulta em subviragem e, se você estiver realmente pressionando, pode passar por uma curva na estrada. 

Combine o equilíbrio do M235i xDrive Gran Coupe, a capacidade do sistema AWD de lidar com 301 cavalos de potência e os 332 ft-lbs que chegam a 1.750 rpm, e parece que você está enganando a física acionando curvas.

O motor puxa extraordinariamente e é incrivelmente versátil na cidade e em estradas secundárias. 

No entanto, quando você abre, o som deixa muito a desejar. Sabendo que o M235i xDrive Gran Coupe obtém energia de um turbo de 2,0 litros e quatro cilindros, eu esperava uma trilha sonora estridente. 

O que eu recebi foi uma nota de exaustão mais parecida com o meu vizinho tocando alto em Gran Turismo no próximo apartamento. É abafado, digital, e sua energia contradiz completamente a verve do manuseio. 

Conheça nosso parceiro: nasocial